INFOMA
PROCEDIMIENTO DE
ACTUACIÓN
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Procedimiento de actuación – INFOMA
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Índice
- Objeto …………………………………………………………………………………………………………… 4
- Alcance …………………………………………………………………………………………………………. 4
- Documentación de referencia ………………………………………………………………………….. 4
- Definiciones …………………………………………………………………………………………………… 4
- Red de vigilancia ……………………………………………………………………………………………. 4
- Actuación en el incendio …………………………………………………………………………………. 4
6.1. Intervención de los MEDIOS TERRESTRES…………………………………………………………………… 4
6.1.1. Secuencia de actuación …………………………………………………………………………………………………………. 4
6.1.2. Técnico forestal F1 ………………………………………………………………………………………………………………… 5
6.1.3. PIF…………………………………………………………………………………………………………………………………………… 5
6.1.4. Patrullas móviles ……………………………………………………………………………………………………………………. 5
1.1.1. Maquinaria pesada ………………………………………………………………………………………………………………… 6
1.1.2. Unidad Forestal de Apoyo (UFA) ………………………………………………………………………………………….. 6
1.1.3. BUS-Logística ………………………………………………………………………………………………………………………… 6
1.2. Intervención de los MEDIOS AÉREOS (MMAA) ……………………………………………………………… 6
1.2.1. Consideraciones generales …………………………………………………………………………………………………… 6
1.2.2. Secuencia de actuación de los MMAA ………………………………………………………………………………….. 6
1.2.3. Helicóptero de rescate HD.1………………………………………………………………………………………………….. 7
1.2.4. HBRIF (brigadas helitransportadas) ……………………………………………………………………………………… 7
1.2.5. Intervención de medios del Estado ……………………………………………………………………………………….. 7 - Desmovilización de medios……………………………………………………………………………… 8
- Remate del incendio ……………………………………………………………………………………….. 8
- Vigilancia preventiva del incendio ……………………………………………………………………. 8
- Director de Operaciones …………………………………………………………………………………. 8
- DIRECCIÓN Y CONTROL …………………………………………………………………………………. 9
6.1. Sistema de mando, principios……………………………………………………………………………………… 9
6.2. Plan de acción ………………………………………………………………………………………………………… 10
6.3. Puesto de mando avanzado (PMA) ……………………………………………………………………………. 10
6.4. Punto de acceso (PA) y Punto de tránsito (PT) …………………………………………………………… 11
6.5. Configuraciones y niveles de mando…………………………………………………………………………. 11
6.5.1. Configuración de mando en 1ª alarma …………………………………………………………………………………11
6.5.2. Configuración de mando en 2ª alarma …………………………………………………………………………………11
6.5.3. Configuración de mando en 3ª alarma …………………………………………………………………………………12
6.6. Organización de la intervención ……………………………………………………………………………….. 13
Anexo 1. Plantilla organización intervención ………………………………………………………..14
Anexo 2. Fichas resumen Plan INFOMA……………………………………………………………….15
Situación Operativa 0 ……………………………………………………………………………………………………. 15
Situación Operativa 1 ……………………………………………………………………………………………………. 16
Situación Operativa 2 ……………………………………………………………………………………………………. 17
Anexo 3. Anexo nº 1 a la Circular Operativa 16-B ………………………………………………….18
Anexo 4. Resolución AESA exención 4.2.4 Anexo 1 (16B) ……………………………………..23 La autenticidad de este documento se puede comprobar en
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Anexo 5. Realización de maniobras con fuego técnico ………………………………………….25
Condicionantes previos: ……………………………………………………………………………………………….. 25
Recursos y procedimiento …………………………………………………………………………………………….. 25
Funciones ……………………………………………………………………………………………………………………. 25
Secuencia ……………………………………………………………………………………………………………………. 26
Seguridad: OCELA ……………………………………………………………………………………………………….. 26
Anexo 6. Procedimiento de seguridad y autoprotección ………………………………………..27 - Prevención del riesgo ……………………………………………………………………………………………… 27
1.1. Medidas Pasivas (a realizar en la base) ………………………………………………………………………………27
1.2. Medidas Activas…………………………………………………………………………………………………………………….27 - Protocolo de autoprotección y respuesta…………………………………………………………………… 29
2.1. Secuencia de acciones por parte de la DOTACIÓN AFECTADA: ……………………………………..29
2.2. Secuencia de actuación por parte de la JEFATURA DE EXTINCIÓN: ………………………………29 - Localización …………………………………………………………………………………………………………… 37
- Bote de humo …………………………………………………………………………………………………………. 38
- Intoxicación por monóxido de carbono ……………………………………………………………………… 39
- Utilización del sistema de aire respirable en cabina (BFP Renault) ……………………………….. 39
Anexo 8: Sistemática actuación PIF 5 componentes. ………………………………………41
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Definir las acciones a realizar en las diferentes fases de un incendio de vegetación. - Alcance
Este documento afecta a todo personal (laboral, funcionario, o dependientes de empresas públicas o privadas) que trabaja para el CBCM en la vigilancia y extinción de incendios de vegetación. - Documentación de referencia
Este documento forma parte integral de la normativa que regula la campaña de incendios forestales INFOMA. El resto de documentación de referencia es la detallada en el «Manual INFOMA» - Definiciones
Los términos utilizados en este documento quedan definidos en el «Manual INFOMA» - Red de vigilancia
Desarrollado en la IT.0163 “Actuación y desarrollo de la guardia en la red de vigilancia de IIFF” - Actuación en el incendio
En intervenciones conjuntas con recursos de la Comunidad de Castilla y León, de la Comunidad de Castilla-La Mancha, o del Cuerpo de Bomberos del Ayuntamiento de Madrid, se estará a lo que determinan los correspondientes Protocolos sectoriales o procedimientos de actuación conjunta.
6.1. Intervención de los MEDIOS TERRESTRES
6.1.1. Secuencia de actuación - Tras ser activados, confirmarán “Clave 2” mediante pulsación, y de camino al incendio, estarán atentos a las comunicaciones emitidas vía radio, especialmente las referidas al posible Punto de Acceso (PA) o Tránsito.
- Si bien todos los recursos deben desplazarse observando las necesarias medidas de seguridad, esta pauta se extremará en los recursos que se desplazan en C2 sin conductor asociado: en principio, Jefe del CBCM, Jefe de guardia J1, Jefatura de alerta (J2A, J3A), Técnicos forestales de guardia F1, UFAs, furgones de almacén… Para estas figuras, es prioritaria la seguridad personal frente a la pronta llegada, por lo que, aun pudiendo portar señalización de emergencia óptica y acústica, mantendrán una actitud prudente, evitando el uso de dispositivos telefónicos en movimiento, y tomando el tiempo necesario antes del arranque para ajustar los dispositivos de navegación.
- En el entorno del incendio, solicitarán Punto de Acceso (PA) al Jefe de intervención, o en su defecto al helicóptero de brigada. De no haber ninguno, fijarán ese Punto de Acceso (PA) y lo comunicarán al CECOP.
- Comunicarán “Clave 3” al CECOP.
- Si se encuentra un Jefe de intervención en C3, se solicitarán instrucciones. De no ser así, se reconocerá el terreno para evaluar el incendio y se informará SIEMPRE a CECOP y recursos de camino de los siguientes aspectos:
a. Longitud del frente y área afectada por el fuego La autenticidad de este documento se puede comprobar en
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b. Viento predominante
c. Tipo de vegetación y continuidad
d. Riesgo y previsible propagación
e. Puntos sensibles (viviendas, masas forestales e infraestructuras) - Actuarán al objeto de proteger la integridad de las personas, animales, y bienes amenazados por el incendio, a la vez que se contiene el avance de este y se procede a su control y posterior extinción, todo ello teniendo en cuenta lo estipulado en el Procedimiento de Seguridad y Autoprotección incluido en este documento.
6.1.2. Técnico forestal F1
Realizará funciones de apoyo a la Jefatura de intervención (o a la Dirección de Operaciones del Plan INFOMA, si así lo determina el titular de la misma). Esas funciones de apoyo son eminentemente propositivas, no tienen capacidad decisoria ni están habilitados para dar instrucciones a las unidades de extinción. - De ser precisa la constitución de un Punto de Tránsito (PT) sin estar designado su emplazamiento, podrá proponer este y ser su referente en tanto el Jefe de intervención no designe a un funcionario del CBCM.
- En el PMA, realizará apoyo técnico:
o Estimación superficie afectada.
o Localización de hidrantes en zona forestal.
o Elaboración de documentación gráfica (cartografía sobre la que se represente el perímetro del incendio, emplazamiento de recursos, accesos y cualquier otro elemento relevante)
o Se le podrá encargar el enlace con los UFAs presentes en la intervención, a efectos de que estos propongan, en su caso, los relevos de retenes o brigadas.
o Se le podrá encargar labores de enlace con recursos de las comunidades autónomas limítrofes.
o Se coordinará con el ITF de sala en CECOP en las cuestiones relativas al análisis del incendio que aquel haya realizado en remoto: simulaciones, comportamiento, posible evolución, identificación de posibles puntos críticos, líneas de control y zonas de oportunidad. - Propondrá –y podrá planificar y supervisar, en su caso– el despliegue y los trabajos de extinción y/o remate con maquinaria pesada, siempre bajo las directrices marcadas por la Jefatura de intervención.
En el caso particular de que quien ejerza las funciones de F1 tenga una antigüedad en el puesto inferior a 12 meses, las funciones de F1 quedarán restringidas a las de apoyo técnico, y serán realizadas SIEMPRE desde el entorno de PMA (zona templada).
6.1.3. PIF - El uso de las motosierras con peto protector será una tarea realizada preferentemente por funcionarios del CBCM (excepto por el responsable del PIF).
- Como norma general se empleará en la extinción humectante para mejorar la capacidad de extinción.
- Por los caminos y pistas forestales se circulará con precaución no excediendo la velocidad de 20 Km/hora, salvo cuando se acude a un siniestro.
6.1.4. Patrullas móviles
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1.1.1. Maquinaria pesada
El Jefe de Intervención, o persona en quien delegue, designará el Punto de Acceso (PA) donde la plataforma pueda descargar el buldócer con seguridad y sin entorpecer el tráfico interno en la zona de operaciones, y encomendará al capataz las tareas a desarrollar en el incendio, bajo la supervisión, si así lo considera necesario, de F1. La plataforma se ubicará en una zona segura donde tenga cobertura telefónica y allí permanecerá hasta nueva orden.
El buldócer trabajará en incendio siempre con el capataz presente, siendo este quien le indique la trazada, le prevenga de irregularidades en su trayectoria, y quien porte la emisora portátil TETRA y teléfono móvil por los que recibirá las instrucciones que deberá transmitir al maquinista.
1.1.2. Unidad Forestal de Apoyo (UFA)
Las funciones de las UFA en los incendios serán las siguientes: - Vigilar permanentemente la seguridad de las misiones encomendadas a los retenes, valorando el riesgo “in situ” o a través de los encargados de los retenes.
- Asesorar al Jefe de intervención en materia de accesos a la zona.
- Podrá realizar funciones de apoyo al Jefe de intervención.
- Proponer a la jefatura de intervención los relevos de retenes y brigadas.
- Aquellas otras de logística que le indique el Jefe de intervención.
- Registrar y comunicar la superficie afectada por el incendio.
1.1.3. BUS-Logística
En el caso de asistencia a intervenciones comunicarán las claves de estado a CECOP por teléfono, se dirigirán al Punto de Tránsito (PT) y esperarán autorización del Jefe de intervención, o persona en quien este delegue, para entrar en zona caliente.
1.2. Intervención de los MEDIOS AÉREOS (MMAA)
1.2.1. Consideraciones generales
1) La coordinación de los MMAA se realizará de acuerdo con lo estipulado en la IT.0106.
2) Se estará a lo dispuesto en el Anexo 3. Anexo nº 1 a la Circular Operativa 16-B, y en su caso en el Anexo 4. Resolución AESA exención 4.2.4 Anexo 1 (16B).
3) Se estará a lo establecido en el Plan de Comunicaciones operativas del CBCM en incendios forestales.
1.2.2. Secuencia de actuación de los MMAA
1) Confirmar “Clave 3” al CECOP por el sistema establecido.
2) En caso de ser el primer medio aéreo en llegar al incendio, realizar antes de tomar tierra una evaluación inicial, y en base a la misma comunicar a CECOP:
a) Coordenadas del punto origen del incendio
b) Longitud del frente y área afectada por el fuego
c) Tipo de vegetación, continuidad del combustible y viento dominante
d) Riesgo y previsible propagación La autenticidad de este documento se puede comprobar en
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e) Punto de acceso (PA) para introducir y/o referenciar a los recursos terrestres
f) Puntos sensibles (viviendas, infraestructuras y masas forestales)
3) Desembarco y colocación de bambi.
4) Localización de puntos de agua.
5) En caso de HBRIF, actuación con la brigada en tierra, de acuerdo con las prioridades de ataque establecidas por la Jefatura de intervención, y en su ausencia por el técnico de la brigada.
1.2.3. Helicóptero de rescate HD.1
1) Cuando concurran un servicio de rescate y otro de extinción, se dará prioridad al primero.
2) Cuando concurran un servicio de rescate en el que no esté gravemente comprometida la integridad física del accidentado, y otro de coordinación, se dará prioridad al segundo.
3) Cuando participe en un incendio como bombardero, se procurará su retirada temprana y con prioridad sobre el resto de bombarderos.
4) Será usado preferiblemente como HMO cuando HD.0 se encuentre en C0, o cuando se precise HMO en 2 incendios simultáneos.
1.2.4. HBRIF (brigadas helitransportadas)
1) El helicóptero de brigada trabajará de manera ordinaria con su personal de tierra, si bien a criterio del Jefe de intervención, se podrá incorporar la aeronave a la noria de descargas en lugar distinto al que trabaja su personal de tierra, situación que solo podrá materializarse cuando el técnico de la Brigada confirme al comandante de la aeronave que la dotación en tierra se encuentra en lugar seguro.
2) La aeronave sólo se retirará del lugar al ocaso, dejando a la brigada en tierra, en caso de fuerza mayor (inexistencia de medios terrestres disponibles). En tal caso, el Jefe de intervención coordinará con J2 el traslado a base de los componentes de la brigada.
3) Cuando la brigada se quede sin helicóptero, el Jefe de intervención asignará el personal de la brigada a otro medio con el siguiente criterio de prioridad:
a) Otro helicóptero de brigada helitransportada
b) Un helicóptero bombardero
c) Un retén
d) Otro recurso terrestre
1.2.5. Intervención de medios del Estado
1) Realizarán las misiones encomendadas por el Jefe de intervención de acuerdo a sus procedimientos de trabajo y en coordinación con el Jefe del sector al que se asignen. Los MMAA procederán de acuerdo con las instrucciones que reciban del ACO, bajo el canal aeronáutico común establecido.
2) Deberán de preverse equipos de radio TETRA para proporcionar a estos medios en caso necesario1 (sobre todo BRIF) y se determinarán claramente los identificativos a utilizar durante la intervención.
1 Las BRIFH del MITECO de primera intervención en C. Madrid ya tienen equipos TETRA configurados con nuestros canales. La autenticidad de este documento se puede comprobar en
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3) No se podrán destinar MMAA estatales en la fase de remate del incendio, salvo circunstancias extraordinarias avaladas por el Técnico de Guardia del recurso en cuestión. - Desmovilización de medios
Los medios se retirarán del incendio de acuerdo con el siguiente orden de prioridad: - Brigadas helitransportadas, salvo que la orografía y combustible aconsejen el trabajo con herramienta manual y alejado de líneas de agua.
- Dotaciones de Bomberos de parques bajo mínimos
- Retenes que se encuentren fuera de su horario de trabajo
El último recurso en retirarse del lugar deberá contar, al menos, con un funcionario del CBCM, salvo en las operaciones de vigilancia preventiva que pudieran establecerse. - Remate del incendio
El Jefe de intervención determinará el número y distribución de los medios encargados de realizar las tareas de extinción definitiva, especialmente del perímetro del incendio. Se tendrá especial cuidado en preservar la zona de inicio y los posibles indicios de su producción. Para designar los recursos de remate, tendrá en cuenta las siguientes premisas:
1) Se evitará el uso de las Brigadas Helitransportadas (serán las primeras en retirarse, preferentemente tras la fase de control, salvo que la orografía y combustible aconsejen el trabajo con herramienta manual y alejado de líneas de agua).
2) Durante la época de peligro alto se procurará asignar estos trabajos, por este orden a:
a) PIF
b) Retenes en su horario de trabajo
c) PIR
d) Recursos de Parque con mínimos cubiertos.
3) Durante las épocas de peligro medio y bajo se realizarán estos trabajos con Retenes en horario de servicio y dotaciones de Parque que tengan los mínimos cubiertos. De tener que realizar prolongaciones horarias de jornada, se asignarán en este orden: Recursos de bomberos funcionarios / PIF / Retenes.
4) En cualquier caso, el último recurso en retirarse del lugar deberá contar, al menos, con un funcionario del CBCM. - Vigilancia preventiva del incendio
Concluido el remate, el Jefe de intervención determinará el conjunto de medios y el tiempo que los mismos permanecerán en tareas de vigilancia ubicados alrededor del perímetro del incendio. - Director de Operaciones
Está al frente del CECOP y es el principal auxiliar de la Dirección del Plan, tanto en el proceso de toma de decisiones como en el traslado y materialización de las órdenes a cursar. En los Niveles 0, 1 y 2 del Plan INFOMA será desempeñada por el máximo responsable de guardia del CBCM presente en el CECOP (por defecto J2, hasta designación expresa de otra persona, por parte de la Dirección del Plan).
Llevará a cabo las siguientes funciones, sin perjuicio de otras que le pueda encomendar la dirección del Plan: La autenticidad de este documento se puede comprobar en
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1) Valorar y proponer a la Dirección del Plan2 la clasificación inicial de Índice de Gravedad Potencial del incendio, la Situación Operativa y la movilización de recursos ajenos a la DGE.
2) Movilizar los recursos dependientes de la D.G. de Emergencias, teniendo en cuenta los procedimientos establecidos, las solicitudes realizadas por el Jefe de intervención y la situación general de la guardia.
3) Mantener informada a la Dirección del Plan3.
4) Tomar las medidas necesarias para agilizar la activación de recursos y el correcto funcionamiento de CECOP, de acuerdo con lo establecido en el Manual de Organización de CECOP para la campaña INFOMA.
5) Evaluar permanentemente el incendio, valorar el riesgo para la zona y el ecosistema afectado, así como los puntos sensibles próximos al incendio, y solicitar al ITF de sala la propagación previsible del incendio. - DIRECCIÓN Y CONTROL
6.1. Sistema de mando, principios
El Sistema de Mando es el modelo organizativo integrado por el conjunto de personas, procedimientos, instalaciones y equipamientos que forman parte de una estructura jerárquica y común para todos los agentes intervinientes y que tiene como finalidad dar respuesta a cada situación de emergencia por incendio forestal bajo un único mando y basándose en una organización modular y escalable. Debe respetar siempre los siguientes PRINCIPIOS:
1) Mando único. Todas las actuaciones en un incendio se realizarán siempre bajo el mando de un Jefe de intervención, que será aquel miembro del CBCM4 de mayor categoría, presente en el lugar del siniestro y cuyas funciones específicas son:
a) Evaluar continuamente el conjunto de la situación.
b) Mantener la interlocución única5 con:
i) CECOP
ii) Centros de control de infraestructuras y empresas suministradoras de servicio6
iii) Responsables de los diferentes grupos de acción presentes en el lugar
iv) Autoridades y medios de comunicación7
c) Determinar las zonas caliente y templada.
d) Constituir, cuando sea preciso, el puesto de mando.
e) Determinar, cuando sea necesario, la ubicación del punto o puntos de tránsito.
f) De ser necesario, disponer la evacuación de edificios y locales, así como la interrupción de suministros.
2 Cuando el Director de Operaciones sea J2, esta propuesta a la Dirección del Plan se hará a través de J1.
3 Cuando el Director de Operaciones sea J2, la información a la Dirección del Plan se hará a través de J1, salvo que este se encuentre en C2 o C3.
4 Salvo en aquellos lugares en que el CBCM no sea el competente. En intervenciones en Zona de Actuación conjunta por incendios forestales (ZACIF), con Castilla-La Mancha o Castilla y León, o en Zona de Actuación conjunta con los Bomberos del Ayuntamiento de Madrid, se estará a lo dispuesto en los Protocolos sectoriales y procedimientos de actuación conjunta, referente a la designación del mando único.
5 Podrá delegar en otro interviniente que siempre actuará, en todo caso, en nombre del Jefe de intervención.
6 Siempre que esta labor no se realice desde CECOP.
7 Sin menoscabo de las funciones que puedan corresponder a la Dirección y/o Gabinete de información del Plan. La autenticidad de este documento se puede comprobar en
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g) Proponer actuaciones especiales con respecto a la población (evacuación – confinamiento) definiendo en su caso la vía de evacuación y el punto de reunión.
2) Jerarquía y singularidad de la cadena de mando. Todo miembro en la intervención reportará a un mando, y solo a uno, respetando rigurosamente la sucesión jerárquica.
3) Establecimiento y transferencia del mando. La figura de Jefe de Intervención será asumida a la llegada por aquel de los presentes que ostente la categoría más alta. Cuando esa figura pase a recaer en persona distinta, se deberá producir una transferencia de mando (no entendiéndose por tal la mera comunicación de C3) que debe incluir siempre una entrega de información y estado, así como una comunicación fehaciente al CECOP y recursos intervinientes.
6.2. Plan de acción
Es conjunto de objetivos, estrategias y actividades de apoyo que se precisan para hacer frente al incendio forestal durante un período de tiempo determinado. Debe respetar los principios de sencillez, flexibilidad y adaptabilidad, estando siempre sometido a un proceso de reevaluación continua, y debe darse a conocer a toda la cadena de mando, mediante reunión de los mismos, por radiocomunicación. En 3ª alarma debe contemplarse la posibilidad de reflejar el plan por escrito (en cuyo caso se denominará Plan de Operaciones), con los siguientes contenidos:
1) Punto de situación (estado del incendio)
2) Previsión de evolución del incendio
3) Objetivos del plan (estrategia)
4) Período operacional (período de tiempo al que se refiere el Plan de operaciones)8
5) Zonificación de la intervención (zonas caliente y templada)
6) Definición de sectores y jefes de sector
7) Plan de comunicaciones
8) Puntos de acceso
9) Puntos de tránsito
10) Puesto de mando
11) Previsión de relevos de personal
12) Necesidades y previsión de apoyo logístico
6.3. Puesto de mando avanzado (PMA)
Se estará a lo dispuesto en la “Guía de uso de elementos de apoyo a la dirección y control de emergencias PC/PCL” (2017-08-05)
8 De ser posible, el Plan de operaciones debe realizarse por adelantado a su período operativo, de manera que todos los recursos que considere emplear puedan estar ya disponibles y organizados a su comienzo
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6.4. Punto de acceso (PA) y Punto de tránsito (PT)
Se estará a lo dispuesto en la “Guía de uso de elementos de apoyo a la dirección y control de emergencias PC/PCL” (2017-08-05)
6.5. Configuraciones y niveles de mando
En función del grado de alarma, el sistema de mando para incendios de vegetación se estructura en varias configuraciones, cada una de ellas con un número creciente de niveles, y generalmente ligadas al grado de alarma. CONFIGURACIONES Y NIVELES DE MANDO en INCEDIOS DE VEGETACIÓN Situación operativa 0 0 0, 1, 2 Alarma 1ª ALARMA 2ª ALARMA 3ª ALARMA Nº de niveles 2 3 4
Niveles
Jefe de intervención
(J3.x)
Jefe de intervención
(J2.x)
Jefe de intervención
(J0 – J1.x)
Mando táctico
(J1.x – J2.x)
Mandos ejecutivo
(Alfa)
Jefes de sector (J3.x)
Jefes de sector
(J3.x – J2.x)
Mandos ejecutivos (Alfa)
Mandos ejecutivos
(Alfa) Vehículos aprox. 2-4 5-12 >12
6.5.1. Configuración de mando en 1ª alarma
Se requiere un Plan de acción sencillo, y no precisa sectorización. Se disponen dos niveles de mando que permitan diferenciar la interlocución, coordinación y comunicación hacia afuera, de la asignación concreta de tareas al personal. Las funciones aparejadas son:
1) Jefe de intervención. Sus funciones serán ejercidas habitualmente por J3.x, y además de las definidas en los principios del sistema de mando, le corresponde:
a) Definir un Plan de acción sencillo (objetivos y prioridades, puntos de acceso, tareas a realizar, técnicas de trabajo más apropiadas, distribución de recursos, anticipación y minimización de riesgos).
b) Realizar un seguimiento continuo de las actuaciones.
c) Asegurar abastecimiento de agua.
2) Mandos ejecutivos. Sus funciones serán ejercidas por los “Alfa” de los recursos, y son:
a) Vigilar, evaluar permanente, y anticipar situaciones de riesgo; si valoran que las misiones encomendadas suponen alto riesgo para la seguridad del personal a su cargo, se retiraran a zona segura, comunicándolo al Jefe de intervención.
b) Control del personal a su cargo y uso de EPIs en zona caliente.
c) Realizar las tareas encomendadas.
d) Mantener informado al Jefe de intervención.
6.5.2. Configuración de mando en 2ª alarma
Puede precisar la sectorización (geográfica y/o funcional), apoyo logístico de cierta envergadura o establecer diferentes puntos de acceso, y puntos de tránsito. Excepcionalmente, el Jefe de intervención puede La autenticidad de este documento se puede comprobar en
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simultáneamente dirigir las acciones de uno de los sectores. Las funciones aparejadas a cada uno de los tres niveles de mando son:
1) Jefe de intervención. Sus funciones serán ejercidas habitualmente por J2.x, y además de las definidas en los principios del sistema de mando, le corresponde:
a) Definir un Plan de acción (objetivos y prioridades, sectores, comunicaciones, puntos de acceso, puntos de tránsito, distribución de recursos, anticipación y minimización de riesgos).
b) Realizar un seguimiento continuo de las actuaciones.
c) Garantizar el apoyo logístico general, y el abastecimiento de agua.
d) Planificar los relevos.
2) Jefes de sector. Sus funciones serán ejercidas habitualmente por J3.x, que son los responsables del cumplimiento de los objetivos, y del control de los recursos asignados al mismo. Tendrán como principales funciones:
a) Vigilar, evaluar permanente y anticipar situaciones de riesgo en su sector. En ausencia de helicópteros, establecer una vigilancia activa de la evolución del incendio y la posición de las dotaciones en su sector con objeto de prevenir situaciones de atrapamiento por el fuego.
b) Controlar las dotaciones a su cargo en su sector.
c) Encomendar y controlar las tareas necesarias, y definir las técnicas de trabajo.
d) Valorar en su sector la necesidad de recursos adicionales, solicitarlos, y organizar los relevos.
e) Asegurar en su sector el abastecimiento logístico.
f) Coordinar los efectivos de los diferentes grupos intervinientes en el sector.
g) Anticipar y coordinar, en su caso, el Plan de evacuación de su sector.
h) Mantener informado al Jefe de intervención.
3) Mandos ejecutivos. Sus funciones serán ejercidas por los “Alfas” de los recursos, están relacionadas con la ejecución inmediata y el control directo del personal a su cargo en un área de trabajo muy concreta, y son:
a) Vigilar, evaluar permanentemente, y anticipar situaciones de riesgo en su área de trabajo; si valoran que las misiones encomendadas suponen alto riesgo para la seguridad del personal a su cargo, se retiraran a zona segura, comunicándolo al Jefe de sector.
b) Controlar a su personal y el uso de EPIs en zona caliente.
c) Realizar las tareas encomendadas por el Jefe de sector.
d) Mantener informado al Jefe de sector.
e) Anticipar y coordinar el Plan de autoevacuación de su equipo.
6.5.3. Configuración de mando en 3ª alarma
El Jefe de intervención es auxiliado por un mando táctico.
1) Jefe de intervención. Sus funciones serán ejercidas por J0 o J1.x, y además de las definidas en los principios del sistema de mando, le corresponde:
a) Elegir la estrategia de intervención (objetivos y prioridades del Plan de operaciones), anticipando y minimizando los riesgos derivados de la misma.
b) Aprobar –o modificar, en su caso– la propuesta de Plan de operaciones.
c) Definir los sectores funcionales.
d) Garantizar el abastecimiento y apoyo logístico general.
2) Mando táctico. Sus funciones serán ejercidas por J1.x o J2.x, y son: La autenticidad de este documento se puede comprobar en
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a) Definir y proponer un Plan de operaciones (tácticas más adecuadas a los objetivos y prioridades fijados por el Jefe de intervención, sectores de intervención, comunicaciones, puntos de acceso, puntos de tránsito, distribución de recursos, anticipación y minimización de riesgos).
b) Solicitar al Jefe de intervención los recursos necesarios.
c) Realizar un seguimiento de las actuaciones previstas en el Plan de operaciones, revisar su funcionamiento y efectividad e introducir, en su caso, las modificaciones necesarias.
d) Canalizar las comunicaciones desde los Jefes de sector, hacia el Jefe de intervención.
e) Planificar los relevos.
3) Jefes de sector. Sus funciones serán ejercidas habitualmente por J3.x y J2.x, y no difieren de las descritas en 2ª alarma
4) Mandos ejecutivos. Sus funciones serán ejercidas por los “Alfas” de los recursos, y no difieren de las descritas en 2ª alarma.
6.6. Organización de la intervención
Ante la ausencia de un Plan de operaciones escrito, el Jefe de intervención deberá trasladar a CECOP al menos, y siempre que ello sea posible, una información mínima en cuanto a organización de la intervención (croquis con disposición de recursos en C3, sectorización y comunicaciones). A tal efecto, se facilita una plantilla9 (Anexo 1) que permite recoger de manera sencilla la información básica a transmitir.
9 La plantilla facilitada es orientativa, y queda a criterio del Jefe de intervención utilizar el formato que crea más oportuno para reflejar esa información La autenticidad de este documento se puede - Anexo 5. Realización de maniobras con fuego técnico
- El fuego técnico puede ser utilizado durante la extinción de un incendio, con objetivos diversos, entre otros:
- Crear una zona de seguridad para las dotaciones actuantes
- Ampliar la anchura de una línea de defensa
- Definir un perímetro regular que facilite las labores de remate y vigilancia del incendio
Condicionantes previos:
Las maniobras con fuego técnico pueden generar un riesgo en sí mismas, por lo que para su deben tenerse en cuenta ciertas condiciones de entorno que hagan la operación lo más segura posible. - Apoyarse en Líneas de Control naturales (láminas de agua, canchales…) o artificiales (caminos, cortafuegos, carreteras, barbechos, líneas de defensa…), de al menos 1m de anchura (preferiblemente 3 veces la altura del combustible a quemar) y siempre ancladas en zonas de seguridad.
- Ventana de actuación: debe contarse con condiciones meteo, tiempo y distancia suficientes para que el fuego penetre al menos 8 veces la altura de llama del frente, y poder escapar en caso necesario.
- Pendiente moderada, y viento flojo-variable.
- Garantizar la no presencia de personal en la zona a quemar, ni entre esta y el perímetro del incendio.
Recursos y procedimiento - El uso del fuego técnico requiere autorización expresa del Jefe de intervención, quien podrá requerir informe previo de condiciones y posible ventana de actuación.
- Si decide autorizar una maniobra de fuego técnico, el Jefe de intervención designará:
a. Un jefe de sector responsable de la maniobra
b. Los recursos de extinción (BFP/5 + Retén/7) y recursos asociados
Funciones - Jefe de sector; que realiza la dirección y control operativo de la maniobra.
- Observador de seguridad; Observa y controla desde una posición con vista general de todo el equipo y zona de trabajo: el perímetro, los posibles escapes de fuego a zona verde exterior, comportamiento del fuego, columna de humo, integridad de la ruta de escape y zona segura, aproximación de medios aéreos, cambios de viento, distancia de seguridad al bulldozer, etc.).
- Equipos de control 1 y 2 (importante asegurar su suministro; avisar siempre con ½ depósito)
a. EC1 (BFP); un tendido en carga acompaña el avance de las antorchas, controlando puntos calientes en borde de línea de control.
b. EC2 (BFP); avanza 50 m tras EC1, manteniendo contacto visual y velando por el control del perímetro quemado y la zona verde exterior a defender. Un tendido D25 en carga vigila y controla principalmente hacia el lado verde exterior a proteger, mientras con herramienta manual se revisan las posibles carboneras formadas en el borde interior quemado. - Equipo de ignición. Estará formado por personal del retén
a. Jefe ignición: Vela por el ajuste del patrón de quema y la velocidad y distancia de penetración del fuego técnico, espaciamiento de puntos y líneas de fuego. Mantiene contacto visual La autenticidad de este documento se puede comprobar en
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permanente con los antorcheros, y contacto radio con el Jefe de sector. Esta función podrá realizarla el UFAX, o en su defecto el encargado del retén.
b. Antorcheros
Secuencia - Previo a la ejecución, el Jefe de sector realiza un breve Breafing previo con los recursos para:
a. Explicar el objetivo de la maniobra
b. Asignar funciones y canales. Debe asegurarse un canal común entre el jefe de sector, el jefe de ignición, el observador, y los responsables de cada uno de los dos equipos de control.
c. Informar a todo el personal involucrado de las rutas de escape y zona segura. - Realizar un fuego de test, y en función de su resultado emplear el patrón de quema adecuado para que la maniobra se mantenga en capacidad de extinción, al menos hasta que el fuego técnico penetre ampliamente hacia el interior de la zona a quemar.
- La maniobra solo comienza cuando se cuenten con recursos suficientes para evitar que el fuego técnico pueda saltar la Línea de Control
Seguridad: OCELA
Se observarán durante la maniobra las normas de seguridad: - Observación permanente del incendio, la quema y su evolución
- Comunicación; asegurar la comunicación vía radio entre el observador, el jefe de sector, el jefe de ignición, y cada uno de los dos equipos de control. Además, debe mantenerse comunicación verbal:
o Entre el Jefe de sector y el técnico de quema
o Entre el Jefe de ignición y los antorcheros
o Entre el Alfa de cada equipo de control, y el personal asignado al mismo - Escape:
o asegurar que la zona de trabajo es transitable para alcanzar las BFP a pie
o asegurar que las BFP se mantienen en una línea de control transitable y libre de obstáculos, y que están encaradas en dirección de salida - Lugar seguro: debe estar establecido previamente y las BFP deben tener asegurado el tránsito por la línea de control hasta el mismo
- Anclaje de la línea de control, y atención permanente de todos los intervinientes
- Realización nocturna. La noche puede facilitar la maniobra (baja la temperatura y aumenta la humedad relativa y del combustible), pero la falta de visibilidad aumenta la inseguridad, por lo que se extremarán las precauciones si la zona no ha sido previamente reconocida con luz.
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Anexo 6. Procedimiento de seguridad y autoprotección
Aunque partimos de una actuación de emergencia (los incendios forestales) que conlleva asumir cierto nivel de riesgo en su ejecución, debemos conocer y evitar los peligros que se derivan de nuestra labor, partiendo de actuaciones preventivas y estableciendo mecanismos de respuesta que mitiguen las consecuencias de los mismos.
Cuando se trabaja en incendios forestales de magnitud donde se pueden dar comportamientos no previsibles del fuego o propagaciones muy rápidas que desborden nuestra capacidad de anticipación, hay que extremar las precauciones y las medidas de seguridad. Así mismo, los grandes incendios llevan aparejados gran número de dotaciones y requieren que extrememos los mecanismos de comunicación y control de emplazamientos.
Con frecuencia nuestra ubicación no nos permitirá tener una panorámica global de los diferentes frentes y su evolución, lo que nos hace más vulnerables y dependientes de sistemas de vigilancia.
La ausencia de procedimiento de respuesta en situaciones de accidente genera que cada dotación improvise, de forma errática, diferentes sistemas de autoprotección y respuesta, sin que éstos obedezcan a una consigna contrastada con la experiencia o los usos experimentados en otros servicios. Por ello, es necesario definir las medidas de prevención que nos permitan reducir el riesgo y sus consecuencias, así como una secuencia de acciones básicas de autoprotección y respuesta organizada para garantizar la mejor actuación en caso extremo de acorralamiento por el fuego.
El objeto de este procedimiento es:
▪ Definir las medidas de prevención para evitar o mitigar los riesgos de accidentes en incendios forestales.
▪ Establecer medidas organizativas y de respuesta para el apoyo a dotaciones en situación de riesgo.
▪ Elaborar un protocolo de respuesta de autoprotección para los casos de acorralamiento por el fuego.
▪ Establecer actuaciones de respuesta en los accidentes. - Prevención del riesgo
1.1. Medidas Pasivas (a realizar en la base) - Comprobar y disponer nuestros EPIs a la entrada del servicio.
- Comprobar el funcionamiento de los equipos de comunicaciones y seguimiento de flota que dotan el vehículo.
- Comprobar la presencia de botes de humo (2 por vehículo forestal).
- Comprobar el funcionamiento de la bomba, los circuitos y rociadores del vehículo.
1.2. Medidas Activas (a realizar en el lugar del incendio)
1.2.1. Ruta de acceso - Observación continua de la posición del frente de llamas con respecto a nuestra ruta de acceso y ubicación.
- Valorar la dificultad de transito por la ruta y la presencia de otros recursos para ajustar la velocidad de desplazamiento.
1.2.2. Ubicación del vehículo - Siempre que sea posible en posición de salida con respecto a la ruta de acceso. La autenticidad de este documento se puede comprobar en
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20250610 Página 28 de 41 - Señalizar con conos, en ambos sentidos, nuestra posición, especialmente después de cambios de rasante y curvas.
- Buscar posiciones que no impidan el tránsito de vehículos en la ruta.
- Colocación de parapeto y menor resistencia al flujo de calor
1.2.3. Comunicación - La comunicación debe ser continua entre los miembros de la dotación, especialmente cuando no exista contacto visual
- El Mando deberá mantener un portátil en canal de zona o asignado al sector de incendio donde estamos ubicados.
1.2.4. Definir una ruta de escape - Durante el acceso planificaremos una ruta de escape para realizar, en su caso, una evacuación ordenada del lugar a una zona segura próxima a nuestra ubicación.
- El punto de encuentro para la evacuación será la posición del vehículo.
- La ruta de escape será conocida e identificada por todos antes del comienzo de ataque al fuego.
1.2.5. Zona segura - Durante el acceso identificaremos aquellas zonas seguras próximas a nuestro emplazamiento y que tengan posibilidad de acceso desde nuestra ubicación. El acceso podrá ser a pie, si las circunstancias así lo aconsejan, aunque preferentemente nos evacuaremos con el vehículo.
- La zona segura podrá ser cualquier superficie que nos permita refugiarnos en caso de que el frente de fuego ponga en peligro nuestra posición, siempre que reúna las características que se recogen a continuación:
o Serán zonas seguras aquellas que presenten una superficie amplia libre de vegetación. También podemos considerar zona segura las zonas quemadas previamente, teniendo en cuenta que aquellas que estén parcialmente quemadas no serían seguras ante un retorno del frente.
o La superficie de la zona segura será aquella que nos permita estar alejados un mínimo de 40 m del borde de vegetación, cuando no haya la posibilidad de protegernos con agua. Distancia que nos permitirá soportar el flujo de calor con el vestuario de protección forestal. Ante incendios activos de copas, es distancia aumenta a 50m (encina), 60m (pino) u 80m (abetos)
1.2.6. Vigilancia continua - El Jefe de intervención establecerá un mecanismo continuado de observación de la evolución del incendio y la situación de las dotaciones.
- Con preferencia esta observación se llevará desde el HD.0 (helicóptero de mando y observación) y en su ausencia desde cualquier otro helicóptero identificado al respecto.
- Permanentemente se mantendrá un responsable de la estructura de mando en el HD.0 para llevar a cabo esta función.
- Cuando las circunstancias no permitan el vuelo de las aeronaves, el Jefe de intervención comunicará la situación a los Jefes de Sector para que dispongan su ubicación o medios para mantener esta observación continuada en el ámbito geográfico de su sector.
1.2.7. Disponer de recursos sanitarios en prevención en el Punto de Transito La autenticidad de este documento se puede comprobar en
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20250610 Página 29 de 41 - Protocolo de autoprotección y respuesta
Las acciones contempladas tienen como objeto dar una respuesta ordenada en caso de situación de peligro por acorralamiento por el fuego. No obstante, algunas medidas se podrían utilizar también como protocolo de respuesta para accidentes graves dentro de la zona forestal, provocados por otro tipo de circunstancias.
2.1. Secuencia de acciones por parte de la DOTACIÓN AFECTADA:
2.1.1. COMUNICACIÓN
a) La comunicación a realizar en estas circunstancias se realizará de acuerdo con lo estipulado en el PT.0151_Comunicaciones en emergencias.
b) Si no se pudiera establecer comunicación vía radio se intentará comunicar vía telefonía móvil y si esta tampoco fuera posible podrá activarse el bote de humo especialmente si tenemos un helicóptero de extinción cercano.
2.1.2. AUTOPROTECCIÓN
a) Simultáneamente a la comunicación y como primera opción, proceder a la EVACUACIÓN ORDENADA de la zona de riesgo, a través de la ruta de escape a zona segura. El personal se agrupa en la autobomba y tras el conteo de los componentes, toda la dotación agrupada sale del lugar. Se priorizará la salida con el vehículo. De tener que realizarse a pie, se mantendrá el agrupamiento durante la evacuación, ajustando el ritmo de marcha de manera que nadie quede atrás.
b) Cuando no sea viable la autoevacuación se procederá a realizar la MANIOBRA DE AUTOPROTECCIÓN. ESTA MANIOBRA NO ES UN PROCEDIMIENTO STÁNDARD DE SEGURIDAD. Se contempla como último recurso cuando el resto de las acciones (Observación, Atención, Comunicaciones, ruta de Escape a Lugar seguro) han fallado. Su correcta ejecución NO GARANTIZA LA INTEGRIDAD FÍSICA DE LOS INTERVINIENTES:
i. Colocar el vehículo en “ángulo de defensa” (ver apartado “Colocación del vehículo y ángulo de defensa”).
ii. Montar, al menos, un tendido de 25 (un solo tramo en alta)
iii. Despejar la vegetación leñosa de alrededor si se dispone de tiempo
iv. La dotación se agrupa y:
(a) Con anillos de protección: se introducen dentro de cabina con la bomba engranada, se abren circuitos y se acelera el vehículo para conseguir una lluvia de protección en el momento que se aprecie el calor. Si el vehículo dispone de sistema de aire respirable en cabina se utilizará el mismo (ver apartado “Protocolo de utilización del sistema de aire respirable en cabina [BFP Renault]).
(b) Sin anillos de protección: utilizar el vehículo como parapeto y protegerse agrupados con una cortina de agua del tendido D25 (ver “Colocación del vehículo y ángulo de defensa”).
2.2. Secuencia de actuación por parte de la JEFATURA DE EXTINCIÓN:
2.2.1. COMUNICACIÓN
a) Se procederá de acuerdo con lo estipulado en el PT.0151_Comunicaciones en emergencias. La autenticidad de este documento se puede comprobar en
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2.2.2. ACTUACIÓN
a) El HD.0, acudirá para fijar su posición, evaluando el riesgo en la zona, la situación del frente, las opciones de evacuación y apoyo con descargas de los bombarderos.
b) En caso de no ubicar al recurso se le solicitará la emisión de humo una vez se tenga visualización de la zona previsible de emplazamiento del mismo (ver apartado “Bote de humo”).
c) Se dará prioridad a disponer los recursos aéreos necesarios para actuar en la evacuación o en la protección de la dotación. Para lo cual habrá que valorar zonas despejadas en las proximidades.
d) Se dispondrán cuantas descargas de los MMAA sean posibles entre el vehículo y el frente de llamas.
e) Cuando no contemos con MMAA se valorará enviar a la zona el apoyo las dos dotaciones más cercanas, en función del riesgo que se tenga que asumir.
f) Pasada la situación de peligro se hará un balance de los daños y se dispondrán las medidas para retirar al personal de la zona. La evaluación del accidente contemplará, como mínimo: - Dotación afectada
- Personal afectado dentro de la misma
- Gravedad de las lesiones
- Tratamiento in situ de los afectados
- Desplazamiento de los sanitarios a la zona
- Necesidad de recursos para la evacuación
- Situación de la ruta de acceso
g) Se delegará la coordinación de todas las actuaciones relacionadas con la emergencia en un único mando, entre los presentes en la intervención, el cual se desplaza al lugar y se dedicará, en exclusiva, a gestionar la respuesta, en contacto directo con el Jefe de la Extinción y el PMA.
h) El PMA, en su defecto el Jefe de intervención, o en su defecto CECOP, pondrán en alerta los recursos sanitarios en la zona. A la espera de la evaluación definitiva del accidente.
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20250610 Página 31 de 41 - Colocación del vehículo y ángulo de defensa
Foto 1
Ejemplo de ubicación errónea, motivos: - Obstruye completamente el camino
- Está próximo a la vegetación del lado izquierdo (s/ vemos la foto) por dónde viene el fuego.
- Expone una gran cantidad de superficie del vehículo al flujo de calor al estar perpendicular al eje de propagación del fuego que viene del lado izquierdo.
- Está, también, rodeado de vegetación por el dado derecho, por lo tanto, cuando salte el fuego, se consolidaría una situación de acorralamiento del fuego por ambos laterales. La autenticidad de este documento se puede comprobar en
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Foto 2
Esta ubicación, 15 m. por delante de la anterior, mejora sensiblemente la posición en los siguientes aspectos: - La posición del vehículo permite el paso de otros al no obstruir la totalidad del camino.
- Al utilizar el margen izquierdo (s/ vemos la foto) se aleja de la incidencia directa del flujo de calor.
- Aunque existe vegetación circundante es herbácea por tanto de menor intensidad y flujo de calor.
Foto 3 La autenticidad de este documento se puede comprobar en
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Con esta posición, además, la exposición de superficie del vehículo al flujo de calor es menor, si bien expone al fuego la cabina, que debiera en cualquier caso quedar protegida exponiendo siempre al fuego la parte trasera del vehículo.
ÁNGULO DE DEFENSA
Foto 4
Nuevamente la posición del vehículo incurre en los mismos errores de la foto 1, no aprovechando el espacio con menor vegetación y más alejado del fuego que tiene más adelante a su izquierda (derecha s/ miramos la foto)
Foto 5
Opción bastante más correcta donde corregimos las deficiencias de foto 4: no obstruimos el camino, señalizamos nuestra presencia, nos alejamos del flujo de calor, la zona de emplazamiento está más despejada de combustible, el vehículo muestra un ángulo oblicuo con respecto al eje del fuego desviando el flujo de calor («ángulo de defensa»), y la cabina queda en la zona más alejada del impacto del frente. La autenticidad de este documento se puede comprobar en
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En esta situación podríamos refugiarnos con más seguridad de dos formas: - Opción más recomendada, refugiarse en cabina protegidos por los anillos de agua, como muestra la foto 6 y utilizando el sistema de aire respirable en cabina si el vehículo dispone del mismo.
Foto 6 - Refugiarnos parapetados a la sombra del vehículo. Opción cuando fallan los anillos o no existen, como muestra la foto 7. En este caso las ruedas delanteras del vehículo deben disponerse perpendiculares al flujo de calor, y si es posible debe disponerse algún tipo de parapeto que frene ese flujo por los bajos del vehículo.
Foto 7
Cuando en el emplazamiento hay dos vehículos tenemos que buscar los mismos principios, dándonos la posibilidad de orientarlos realizando una «V de defensa» que nos permitiría obtener mejor parapeto y desviar el flujo de calor.
Vistas frontal y trasera (fotos 8 y 9) La autenticidad de este documento se puede comprobar en
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Foto 8
Foto 9
Igualmente podremos optar por una protección en cabina con anillos (foto 9) o una protección con tendido y parapeto (foto 10). La autenticidad de este documento se puede comprobar en
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Foto 10 La autenticidad de este documento se puede comprobar en
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20250610 Página 37 de 41 - Localización
La localización de las diferentes unidades actuantes se realiza mediante los navegadores instalados en la mayor parte de los vehículos, y sus equipos de radio TETRA, cuya señal se recibe en la cartografía SITREM, posicionando el vehículo e identificándolo mediante su código de recurso (indicativo de radio).
La finalidad del sistema de localización es ubicar en el mapa, con un grado de precisión suficiente, a todos los medios que lleven estos dispositivos, con el objetivo principal de saber dónde se encuentran las dotaciones en caso de emergencia, para poder coordinar mejor la respuesta de ayuda.
Cualquier usuario de un equipo de radio TETRA puede obtener su posición mediante la opción “Posicionamiento” y transmitirla vía radio.
La secuencia a seguir para obtener nuestra posición (coordenadas geográficas) a través de un portátil TETRA es la siguiente: - Seleccionar la opción “Menu” de la pantalla.
- Con ayudas de las teclas de navegación (flechas) seleccionar la opción “Posicionamiento”
- Seleccionar la opción “Selección”
- Seleccionar la opción “Localizar”
- Pasado un tiempo aparecerá en la pantalla la posición en formato:
Lat: gg: mm.mmmm N
Long: gg: mm.mmmm W
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20250610 Página 38 de 41 - Bote de humo
El objetivo de activar el bote de humo será facilitar un punto de referencia claro que permita definir nuestra posición en el terreno, facilitando las operaciones de localización, apoyo y rescate. Téngase en cuenta en cualquier caso que la visibilidad del humo de color de ese bote queda difuminada bajo arbolado, y que en presencia del humo del incendio esa señal se disfraza aún más
¿Cuándo se usa? - Después de advertir nuestra situación de riesgo o accidente y no poder ser localizado.
- Después de ser solicitado su activación por el recurso que nos esté buscando (Helicóptero o Jefatura).
- En caso extremo, si ha sido imposible contactar por ninguno de los medios ordinarios (radio) o extraordinarios con la Jefatura o CECOP. En esta situación activaremos el bote para intentar llamar la atención sobre nuestra posición.
¿Cómo se usa? - Preparar –a ser posible en una zona sin copas– una superficie sin combustible (20 cm de radio, puede ser una piedra o despejando vegetación) pues el bote desprende calor).
- Sujetar el bote con cualquier objeto en posición vertical, por ejemplo con piedras para evitar que salga rodando cuando se abra.
- Desenroscar el tapón y tirar de la anilla; en breves segundo empieza la emisión de humo que durará aproximadamente 3 minutos y 30 segundos.
Qué hacer si hay una activación involuntaria
Identificarnos y advertir la activación involuntaria o por error. La autenticidad de este documento se puede comprobar en
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20250610 Página 39 de 41 - Intoxicación por monóxido de carbono
La medida fundamental hasta que llegue un recurso sanitario es la administración de oxígeno medicinal mediante mascarilla de alto flujo con reservorio a 15 litros/minuto, vigilando la permeabilidad de la vía aérea y si fuera necesario mantenerla mediante cánula de Guedel.
En caso de pacientes no graves o cualquier tipo de duda consultar con un médico a través del 112. - Utilización del sistema de aire respirable en cabina (BFP Renault)
- Extraer las máscaras de respiración que se encuentran en las redes de nylon en cabina.
- Con ayuda del esquema que relaciona los latiguillos con cada máscara de cada plaza de cabina, conectar al distribuidor las máscaras necesarias según las personas a utilizarlas.
- Ponerse la máscara del equipo (máscara de conductor con protección ocular, máscara de usuario sin protección ocular). Ajustarla correctamente en la nuca utilizando las gomas.
- Cuando todos los usuarios del vehículo se han colocado correctamente la máscara del sistema de aire respirable, girar la válvula de la botella para abrir el suministro de aire. La autenticidad de este documento se puede comprobar en
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20250610 Página 40 de 41 - El sistema de aire respirable asegura un caudal de 30 litros por minuto para cada uno de los 6 ocupantes (1 piloto + 4 operarios + 1 máscara auxiliar para víctima) durante al menos 10 minutos.
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Anexo 8: Sistemática actuación PIF 5 componentes.
FASES DOTACIÓN Alfa BC1 BB1 y BB2 BB3 FUNCIONES DIRECCIÓN Y CONTROL + SEGURIDAD BOMBA TRAMO FINAL TENDIDO PUNTA DE LANZA TRAMO INICIAL TENDIDO APORTE EN AMPLIACIÓN F1 IDA
CL2
CONFIRMAR DATOS
PUNTOS ACCESO Y TRÁNSITO, IDENTIFICACIÓN, SEÑALIZACIÓN
CANAL DIRECTO CON DOTACIÓN
CANAL ESTABLECIDO CON CECOP
RUTA - CANAL DIRECTO CON MI
- — F2 LLEGADA
- CL3
- DISTANCIAS
- UBICACIÓN EN ANCLAJE
- VÍA ESCAPE
- CONFIRMAR PRESENCIA OTROS SERVICIOS
- 1ª COMUNICACIÓN GENERAL A CECOP VRIEMS
- UBICACIÓN DE SEGURIDAD
- SEÑALIZAR SI PROCEDE
- EQUIPARSE
- SELECCIÓN MATERIAL
- EQUIPARSE
- SELECCIÓN MATERIAL F3 360
- VRIEMS 360
- VIGIA CONSTANTE
- DETERMINAR EVOLUCIÓN PREVISIBLE (FAV/DESFAV)
- VALORAR OACEL: OBSERVACIÓN, ATENCIÓN, COMUNICACIÓN, ESCAPE, LUGAR SEGURO
- SOLICITAR AYUDAS
- INFORMAR A MANDO SUPERIOR/CECOP VRIEMS
- COLABORAR EN 360
- COLABORAR EN 360
- COLABORAR EN 360 F4 ASEGURAMIENTO ESCENARIO
- NEUTRALIZAR RIESGOS
- ASEGURAR ABASTECIMIENTO
- DIFUNDIR OACEL/ PLAN DE ESCAPE/AUTOPROTECCIÓN
- APLICACIÓN OACEL SI PROCEDE
- UBICACIÓN VEHÍCULO
- CONOCER OACEL/PLAN ESCAPE/AUTOPROTECCIÓN
- COMPROBAR EPIS Y COMUNICACIONES
- TENDIDO EN PREVENCIÓN SI PROCEDE
- APLICACIÓN OACEL SI PROCEDE
- COMPROBAR EPIS Y COMUNICACIONES
- CONOCER OACEL/PLAN ESCAPE/AUTOPROTECCIÓN
- APLICACIÓN OACEL SI PROCEDE
- COMPROBAR EPIS Y COMUNICACIONES
- CONOCER OACEL/PLAN ESCAPE/AUTOPROTECCIÓN
- APLICACIÓN OACEL SI PROCEDE F5 DESPLIEGUE PLAN DE ACCIÓN
- ELEGIR ALTERNATIVA DE EXTINCIÓN/MANIOBRA
- PRIORIDADES OBJETIVOS TAREAS
- COORDINAR INTERVINIENTES
- CONECTAR ARRANQUE DE TENDIDO
- MANEJO DE BOMBA
- CANAL DIRECTO CON PUNTA DE LANZA
- CONTROL DE CONSUMO/ABASTECIMIENTO
- CONOCER TAREAS PROPIAS DEL PLAN ELEGIDO
- INSTALAR TRAMO FINAL DE TENDIDO
- CONOCER TAREAS PROPIAS DEL PLAN ELEGIDO
- INSTALAR TRAMO INICIAL DE TENDIDO
- APORTE DE TRAMOS A PUNTA DE LANZA SI AMPLIACIÓN F6 REPLIEGUE
- TOMA DE DATOS
- CL5
- COLABORAR RECOGIDA TENDIDO
- RECOGER TENDIDO
- RECOGER TENDIDO F7 REGRESO
- REGRESO
- CL6
- HIGIENE
- HIDRATACIÓN
- PPS
- RUTA
- REPOSTAJES
- HIGIENE
- HIDRATACIÓN
- REVISIÓN
- REPOSICIÓN
- HIGIENE
- HIDRATACIÓN
- REVISIÓN
- REPOSICIÓN
- HIGIENE
- HIDRATACIÓN
- La autenticidad
Este es un documento original de CBCMwiki (Cuerpo de Bomberos de la Comunidad de Madrid). Está protegido por licencia CC-BY-NC-SA y a través de este código único puede recuperarse y verificar la autenticidad del documento.